日日塞爆香港仔隧道 政府竟說未飽和

規劃署於2016年9月26日竟然表示,香港仔隧道未飽和!甚至要把利南道駕駛學院地皮,改劃為住宅地帶,興建約1400個單位。政府竟然表示,建1400個單位對交通影響不大!事件引起很多出入南區市民的質疑,難道香港特區政府竟然當市民是傻的嗎?一個長期塞車,甚至不斷塞到要間歇性封隧道,去疏導隧道內車龍的香港仔隧道,特區政府竟然可以得出「隧道未飽和」的結論?絕對是豈有此理。

規劃署於2016926日竟然表示,香港仔隧道未飽和!甚至要把利南道駕駛學院地皮,改劃為住宅地帶,興建約1400個單位。政府竟然表示,建1400個單位對交通影響不大!事件引起很多出入南區市民的質疑,難道香港特區政府竟然當市民是傻的嗎?一個長期塞車,甚至不斷塞到要間歇性封隧道,去疏導隧道內車龍的香港仔隧道,特區政府竟然可以得出「隧道未飽和」的結論?絕對是豈有此理。

的而且確,近年香港仔隧道本身汽車流量,並沒有明顯的增加,對比起過海隧道的擠塞,香港仔隧道單看流量,是反映不到問題的嚴重性;真正的問題,是連接香港仔隧道的道路塞車,而令車龍倒灌塞入香港仔隧道,包括最嚴重的舊隧塞車,在繁忙時間的車龍,必然會延續到香港仔隧道內,更令運輸署要在此實行罕見的「間歇性封閉」隧道的措施──即交通停頓全部車要停下來等候。

根據運輸署的資料,2015年香港仔隧道的北行線總共封閉了2660次,即包括公眾假期,平均每日要封7-8次隧道;扣除不擠塞的日子,即每日可達10數次以上,而每次單是「封隧道」的時間,都接近3-4分鐘,即繁忙日子每日有最少40分鐘至1小時,隧道的北行線是不能通行去疏導交通。這樣離譜的擠塞,特區政府的規劃署竟然可以得出「隧道未飽和」的結論──每日繁忙時間4-5小時有 1小時封隧道!說明這個政府的公信力之低,為欺騙市民之無恥,已經難以用語言去形容。

事實上特區政府不斷招搖撞騙,說電子道路可以解決塞車,這個謊言最容易拆穿之處,就是在於香港仔隧道──政府不斷在南區建屋,而新起的單位售價以千萬計,住得起的人又怎會買不起車?買得起車的又怎會負擔不起電子道路收費?就以香港仔隧道為例,無論是加十倍收費,還是令車輛改走其他同樣已經完全塞爆的道路,最終塞車不但不會改善,反而只會更嚴重──原因非常簡單,政府一面說太多車,一面卻瘋狂在這些已經嚴重塞車的地方,瘋狂建新住宅!

特區政府堅持不建第四條海隧,而紅隧用量每日達十多萬架次時,香港仔隧道將永遠受到紅隧塞車的影響。政府除了欺騙,就只有欺騙,從來沒有打算去解決任何問題,還要市民付出更多的金錢,去供養這些高官的薪金,以至官商勾結的顧問費,甚至奉養電子道路的承辦商,除了騙錢之外,永不做任何實事。

林忌

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